Hạ tầng giao thông khu Đông TP.HCM tiếp tục đón cú hích lớn khi tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu, kết nối trực tiếp cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3, dự kiến khởi công vào quý IV/2026. Dự án không chỉ giải bài toán ùn tắc container kéo dài nhiều năm mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho logistics, công nghiệp và bất động sản khu vực phía Đông.

Quy mô gần 6km, mặt cắt 60m, thiết kế phục vụ vận tải chuyên dụng

Theo chủ trương đầu tư đã được thông qua, tuyến đường liên cảng có chiều dài khoảng 5,9km, mặt cắt ngang rộng 60m, được thiết kế theo hướng chuyên dụng cho vận tải hàng hóa. Điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối kết nối trực tiếp nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM.

Quy mô kỹ thuật được đánh giá là lớn và đồng bộ. Cầu Bà Cua xây dựng 2 đơn nguyên với tổng cộng 10 làn xe. Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC hình thành cầu cạn 4 làn xe, kết hợp các vị trí kết nối với đường đi thấp. Đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc và Vành đai 3 xây dựng cầu cạn 6 làn xe, bảo đảm lưu thông liên tục cho xe container.

Tổng vốn 8.782 tỷ đồng, triển khai giai đoạn 2026–2029

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 8.782 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách TP.HCM. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 1.400 tỷ đồng; chi phí xây dựng tuyến đường liên cảng khoảng 7.382 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, công tác giải phóng mặt bằng triển khai từ quý II/2026 đến quý I/2027. Thành phố sẽ lựa chọn nhà thầu trong quý III/2026, khởi công xây dựng vào quý IV/2026 và hoàn thành công trình vào quý IV/2028. Dự án được quyết toán trong năm 2029.

Kết nối trực tiếp cảng biển với cao tốc và Vành đai 3

Một trong những điểm then chốt của dự án là khả năng kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái – Phú Hữu với mạng lưới giao thông liên vùng. Tại nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tuyến đường liên cảng được bổ sung các nhánh kết nối vào nút giao trumpet kép hiện hữu, bảo đảm dòng xe container ra vào cao tốc và Vành đai 3 thuận lợi, không phải đi xuyên khu dân cư.

Ở các nút giao khác, giải pháp giao cùng mức kết hợp đèn tín hiệu được áp dụng nhằm tối ưu chi phí đầu tư trong giai đoạn đầu, đồng thời vẫn bảo đảm an toàn và năng lực thông hành.

Giảm ùn tắc khu Đông, tái cấu trúc luồng xe container

Tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu được đánh giá là dự án “giải cứu” áp lực giao thông cho khu Đông TP.HCM. Khi hoàn thành, lượng lớn xe container sẽ được tách khỏi các trục đường đô thị đang quá tải như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Xa lộ Hà Nội và các nhánh Vành đai 2.

Việc giảm xe nặng đi vào nội đô không chỉ cải thiện tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông mà còn nâng cao chất lượng sống cho khu dân cư lân cận, đặc biệt là TP Thủ Đức.

Động lực mới cho logistics và bất động sản khu Đông

Từ góc độ kinh tế, tuyến liên cảng mới sẽ rút ngắn đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng sông Cửu Long. Điều này tạo lợi thế cạnh tranh cho hệ thống cảng biển TP.HCM trong bối cảnh nhu cầu logistics ngày càng tăng.

Về bất động sản, hạ tầng logistics hoàn chỉnh thường kéo theo sự phát triển của kho bãi, khu công nghiệp, dịch vụ hậu cần và nhà ở cho lực lượng lao động. Khu vực Cát Lái – Phú Hữu – cửa ngõ Vành đai 3 được kỳ vọng bước vào chu kỳ tăng trưởng mới khi tuyến đường này đi vào khai thác.

Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686