Một doanh nghiệp tư nhân mới thành lập, đầu tư vào dự án nghìn tỷ được coi là “chắc chắn lỗ” trên thế giới. VinSpeed đang làm điều không tưởng – và không phải vì lợi nhuận.

Đầu tư vào “thương vụ chắc chắn lỗ”: VinSpeed đang nghĩ gì?

Khi hầu hết các nhà đầu tư còn đang dè dặt với đường sắt cao tốc Bắc – Nam vì rủi ro lỗ lớn và thời gian hoàn vốn không thể đoán định, VinSpeed – một doanh nghiệp mới thuộc hệ sinh thái Vingroup – đã tiên phong đứng ra nhận trọng trách. Không phải vì lợi nhuận, mà là vì một khát vọng cống hiến lâu dài cho quốc gia.

Theo chia sẻ của bà Đào Thụy Vân – Phó Tổng giám đốc VinSpeed:

“Chúng tôi xác định đây là dự án cống hiến, triển khai vì khát khao đóng góp cho đất nước, không phải chỉ để tìm kiếm lợi nhuận.”

Cái giá của giấc mơ hạ tầng: Lỗ, nhưng xứng đáng

Đường sắt cao tốc không chỉ là một dự án giao thông. Trên thế giới, nó là đòn bẩy phát triển quốc gia, là nền tảng giúp bứt phá năng lực kết nối và công nghiệp. Tuy nhiên, 98% các dự án đường sắt cao tốc toàn cầu đều… lỗ kéo dài.

Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, châu Âu – tất cả đều chấp nhận hy sinh lợi nhuận để đổi lấy cú hích hạ tầng cho nhiều thế hệ sau. Tại Việt Nam, VinSpeed là doanh nghiệp đầu tiên chấp nhận bước vào “cuộc chơi không lợi nhuận” này.

“Một doanh nghiệp sẵn sàng đầu tư dự án lỗ là điều rất đáng trân trọng. Đó là hành động thể hiện tinh thần phụng sự và lòng tin vào tương lai đất nước.”
– TS. Lê Xuân Nghĩa, nguyên Phó Chủ tịch Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia

VinSpeed có đủ lực để làm nên kỳ tích?

Không ít nghi ngại đã được đặt ra: VinSpeed là ai? Mới thành lập, chưa có dự án nào đã dám đề xuất làm đường sắt tốc độ cao – liệu có quá mạo hiểm?

Câu trả lời nằm ở người đứng sau: Tỷ phú Phạm Nhật Vượng – người từng viết nên kỳ tích với VinFast, VinHomes, VinUni…

“Trước VinFast, không ai tin người Việt có thể làm ô tô. Nhưng giờ họ đã là hãng xe bán chạy nhất thị trường. Tôi tin VinSpeed cũng mang ‘mã gen kỳ tích’ đó.”
– TS. Lê Xuân Nghĩa

Với kinh nghiệm triển khai hàng loạt dự án hạ tầng phức tạp trong thời gian ngắn, như VinFast chỉ 21 tháng xây nhà máy, hay tuyến vành đai 2 vượt tiến độ, VinSpeed được kỳ vọng sẽ lặp lại công thức thành công này cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

VinSpeed không làm một mình – mà kéo cả quốc gia cùng đi lên

Đề xuất của VinSpeed không chỉ đơn thuần là xây dựng đường sắt. Họ hướng tới việc hình thành ngành công nghiệp đường sắt hiện đại cho Việt Nam, phát triển theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development), kích hoạt hàng loạt chuỗi đô thị thông minh dọc hành lang giao thông Bắc – Nam.

Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, nhận định:

“Việc chọn tư nhân trong nước làm đường sắt cao tốc là để làm nhanh hơn, hiệu quả hơn và đem lại lợi ích cho quốc gia – chứ không phải né tránh trách nhiệm hay buông lỏng quản lý.”

Tạm kết: “Lỗ” để làm giàu cho tương lai?

VinSpeed không đầu tư để giàu lên bằng tiền mặt, mà để tạo giá trị trường tồn – như cách các quốc gia tiên tiến đã làm. Với khát vọng kiến tạo và nền tảng vững chắc từ Vingroup, VinSpeed đang góp phần viết lại lịch sử phát triển hạ tầng Việt Nam.

Đó không chỉ là câu chuyện của một doanh nghiệp, mà là niềm hy vọng cho một quốc gia đang đi tìm con đường phát triển nhanh – bền vững – chủ động làm chủ công nghệ.

Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686