Tiến độ ì ạch, máy móc bất động, công trường vắng bóng công nhân… Đó là hình ảnh thực tế tại nhiều đoạn tuyến Vành đai 3 phía Tây TP.HCM hiện nay. Trong khi khu vực Thủ Đức đang tăng tốc thi công, thì tại Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh, cả triệu mét khối cát đang trở thành “nút thắt vàng” khiến dự án có nguy cơ lỡ hẹn.

⚠️ Cát – “vật liệu nhỏ” nhưng tạo ra điểm nghẽn lớn

Vành đai 3 TP.HCM là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, với tổng chiều dài gần 90 km, đi qua TP.HCM, Long An, Bình Dương và Đồng Nai. Tuy nhiên, tại khu vực phía Tây TP.HCM, nhiều gói thầu đang “giẫm chân tại chỗ” chỉ vì thiếu… cát san lấp.

Theo Ban Quản lý dự án giao thông TP.HCM, toàn tuyến vẫn còn thiếu khoảng 3,75 triệu m³ cát – trong đó các gói XL8 và XL10 là những điểm nghẽn lớn nhất khi mới chỉ đạt 20% sản lượng thi công.

Đặc biệt, các huyện vùng ven như Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh đang lâm vào tình trạng “chờ vật liệu, ngắm cọc tiêu”. Dù các biển báo, rào chắn đã dựng lên từ lâu, nhưng nền đường vẫn chưa định hình rõ ràng, phần lớn khu vực vẫn là bãi đất trống.

📉 Sự đối lập rõ rệt với khu Đông TP.HCM

Trong khi phía Tây ì ạch, 5 gói thầu cầu cạn ở TP.Thủ Đức lại đang khẩn trương thi công để kịp tiến độ hoàn thành vào cuối năm 2025. Những chiếc cẩu khổng lồ hoạt động ngày đêm, sàn công trường tấp nập nhân lực – là minh chứng cho sự quyết tâm tại khu Đông.

Ngược lại, khu vực phía Tây lại tụt lại phía sau, tiến độ thi công nền đường trung bình chỉ đạt 35-37%, khiến toàn tuyến có nguy cơ mất “đà” trong giai đoạn thi công quan trọng từ tháng 5 đến tháng 8 – giai đoạn vàng để gia tải nền đường.

🚢 Vì sao thiếu cát? Những “rào chắn vô hình” làm chậm vận hành

Giám đốc Ban Giao thông – ông Lương Minh Phúc cho biết:

“Cát có thể đã đủ trữ lượng, nhưng thực tế nhà thầu không chủ động tìm nguồn. Giá mua cao, vận chuyển khó khăn vì nhiều trạm kiểm soát khiến dòng cung bị nghẽn.”

Tính đến giữa tháng 5, chỉ mới có khoảng 1,5 triệu m³ cát được đưa về khu Tây – chưa bằng một nửa nhu cầu thực tế. Mỗi tháng, dự án cần ít nhất 500.000 m³ để kịp tiến độ, nhưng các đơn vị thi công vẫn đang “ngồi chờ” thay vì xoay xở nguồn ngoài.

🔍 Thành lập tổ đặc biệt giám sát, tạo “luồng xanh” cho vận chuyển

Trước tình hình đáng lo ngại, Chủ tịch UBND TP.HCM – ông Nguyễn Văn Được đã yêu cầu:

• Lập tổ công tác đặc biệt giám sát từng gói thầu.

• Báo cáo tiến độ và vật liệu hàng tuần về UBND TP.

• Phối hợp công an, biên phòng xử lý các vướng mắc trong vận chuyển.

• Tạo “luồng xanh” cho sà lan chở cát bằng cách cấp logo nhận diện, hỗ trợ thông quan.

Ông cũng nhấn mạnh:

“Không lấy lý do thiếu cát để trễ tiến độ. Phải xử lý nghiêm đơn vị chậm, đồng thời khen thưởng nhà thầu làm tốt.”

📌 Góc nhìn chuyên gia: Tiến độ Vành đai 3 là yếu tố chìa khóa cho bất động sản khu Tây

Không chỉ là dự án giao thông, Vành đai 3 đang tác động mạnh mẽ đến thị trường bất động sản các huyện vùng ven như Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh. Giá đất tại các khu vực ven tuyến đã có dấu hiệu tăng nhẹ kể từ khi thi công khởi động. Tuy nhiên, nếu tiến độ tiếp tục chậm, niềm tin của nhà đầu tư sẽ bị ảnh hưởng.

Việc giải quyết “bài toán cát” không đơn thuần là kỹ thuật, mà là yếu tố chiến lược giúp định hình lại toàn bộ bản đồ đô thị phía Tây TP.HCM trong tương lai.

🏗️ Tổng kết: Vành đai 3 phía Tây – Cần hành động ngay, không thể trì hoãn

Dự án Vành đai 3 phía Tây đang đứng trước nguy cơ mất điểm rơi tiến độ, điều có thể kéo theo hệ lụy về giải ngân, hiệu quả đầu tư và lòng tin thị trường. Giải pháp đã có – tổ công tác đã thành lập – vấn đề còn lại là hành động quyết liệt từ các nhà thầu và sự đồng bộ trong quản lý vật liệu.

Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686