Sau khi Quốc hội chính thức phê duyệt dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn 67,3 tỷ USD, thị trường hạ tầng – bất động sản lập tức bước vào một tiến độ giai đoạn kỳ vọng mới. Đây được xem là công trình chiến lược quốc gia, sẽ thay đổi hoàn toàn bản đồ giao thông và dòng chảy phát triển kinh tế hai miền trong thập kỷ tới.

Nhưng hiện tại, dự án khủng này đang triển khai đến đâu? Và bao giờ người dân có thể chứng kiến những đoàn tàu tốc độ 350 km/h lăn bánh?

Nhiều “ông lớn” đăng ký tham gia – nhưng cũng có sự rút lui đáng chú ý

Ngay sau khi dự án được chấp thuận, hàng loạt tập đoàn lớn như THACO, Discovery, Công ty CP Vận tải Đường sắt Việt Nam,… bày tỏ mong muốn tham gia. Tuy nhiên, Vingroup đã chính thức xin rút đăng ký đầu tư để tập trung nguồn lực vào các dự án chiến lược khác.

Việc điều chỉnh chiến lược của Vingroup cho thấy cuộc chơi đường sắt tốc độ cao không dành cho những nhà đầu tư thiếu kiên định – bởi đây là dự án quy mô, dài hạn và đòi hỏi năng lực tài chính cực lớn.

Tiến độ hiện tại: Bắt đầu từ công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư

Theo cập nhật mới nhất từ Bộ Xây dựng và Ban quản lý dự án đường sắt:

1. 12/15 địa phương đã khởi công khu tái định cư từ ngày 19/8/2025

2. EVN đã rà soát toàn bộ điểm giao chéo, chuẩn bị di dời công trình điện

3. Đồng thời triển khai:
   • Lựa chọn tư vấn quản lý dự án

   • Rà phá bom mìn

   • Đánh giá tác động môi trường

   • Kiểm đếm tài sản trên đất phục vụ GPMB

Đặc biệt, Quốc hội đã đồng ý tách công tác bồi thường – tái định cư thành dự án độc lập, giúp:

✔ Tiến độ giải phóng mặt bằng nhanh hơn
✔ Chủ động nguồn vốn từ cả trung ương và địa phương
✔ Giảm thủ tục phức tạp trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư

Dự kiến, cơ chế hướng dẫn chi tiết sẽ ban hành trong tháng 1/2026.

Quy mô dự án: Tuyến đường sắt chiến lược quốc gia

Dự án hướng tới mô hình lưỡng dụng, phục vụ cả quốc phòng – an ninh, có thể vận tải hàng hóa trong tình huống cần thiết.

Nguồn vốn và cơ chế tài chính đặc biệt

Tổng đầu tư: 1,71 triệu tỷ đồng (67,3 tỷ USD)

Gồm:

1. Ngân sách Nhà nước trong các kỳ kế hoạch đầu tư công

2. Các nguồn vốn hợp pháp khác (ODA, vốn vay ưu đãi)

Cơ chế đặc thù:

1. Thủ tướng được quyền phát hành trái phiếu Chính phủ khi cần bổ sung vốn

2. Không phải lập đề xuất riêng khi sử dụng vốn ODA hoặc vay ưu đãi

3. Rút ngắn lớn quy trình thủ tục đầu tư

Những chính sách này được xem là điều kiện tiên quyết để dự án không chậm tiến độ như các dự án hạ tầng lớn trước đây.

Mốc thời gian quan trọng

Khi đi vào khai thác, tuyến đường sẽ:

1. Giảm 50–70% thời gian di chuyển liên vùng

2. Giải tỏa áp lực hàng không – quốc lộ 1A

3. Tạo cực tăng trưởng mới cho các đô thị có ga dừng

Ảnh hưởng lan tỏa mạnh tới thị trường bất động sản – đầu tư công – logistics – du lịch.

Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686