Một bước đi chiến lược, một đề xuất táo bạo: Tập đoàn THACO của doanh nhân Trần Bá Dương vừa chính thức đề xuất với Thủ tướng Chính phủ về việc tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn hơn 67 tỷ USD, cam kết hoàn thành toàn tuyến trong 7 năm.

Tham Vọng Lớn: Làm Chủ Hạ Tầng Giao Thông Quốc Gia

Trong văn bản gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ngày 26/5, THACO chính thức đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với tổng vốn đầu tư khoảng 1.713.548 tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD), trong đó THACO trực tiếp đầu tư 61,35 tỷ USD, phần còn lại do Nhà nước chịu trách nhiệm về công tác giải phóng mặt bằng.

Điều đáng chú ý là THACO cam kết hoàn thành toàn bộ tuyến đường sắt chỉ trong 7 năm, với hai giai đoạn triển khai hợp lý, linh hoạt theo đặc thù từng phân đoạn địa hình và nhu cầu vận tải.

Chi Tiết Đề Xuất Đầu Tư Gồm:

• Vốn góp từ doanh nghiệp: 20% (khoảng 12,27 tỷ USD) là vốn tự có hoặc huy động hợp pháp.

• Vốn vay: 80% (khoảng 49,08 tỷ USD) từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, có Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ lãi vay trong 30 năm.

• Thời gian hoạt động dự án: 70 năm.

• Hình thức phát triển: Hợp tác – liên danh trong nước, công nghệ quốc tế, vận hành nội địa.

Chia Giai Đoạn Đầu Tư Hợp Lý

• Giai đoạn 1 (5 năm): Thi công hai đoạn tuyến trọng điểm: TP.HCM – Nha Trang và Hà Nội – Hà Tĩnh, nơi nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa cao.

• Giai đoạn 2 (2 năm): Thi công đoạn tuyến Hà Tĩnh – Nha Trang, địa hình đồi núi, cần thời gian nghiên cứu và giải pháp kỹ thuật tối ưu.

Việc chia giai đoạn không chỉ đảm bảo tiến độ mà còn giúp doanh nghiệp trong nước học hỏi – chuyển giao công nghệ – nâng cao năng lực thi công và sản xuất, đúng với tinh thần phát triển công nghiệp hạ tầng bền vững.

Hướng Đến Mô Hình TOD – Phát Triển Đồng Bộ Giao Thông và Đô Thị

Không chỉ dừng lại ở đầu tư hạ tầng giao thông, THACO còn mong muốn được giao quyền phát triển quỹ đất dọc các tuyến ga theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development). Đây là mô hình đang được áp dụng thành công tại nhiều quốc gia như Nhật Bản, Hàn Quốc, giúp tạo ra các cụm đô thị sôi động quanh ga, thúc đẩy tăng trưởng bền vững và phát triển kinh tế – xã hội vùng.

Chủ Động Trong Công Nghệ và Sản Xuất Nội Địa

THACO cho biết sẽ làm chủ toàn bộ chuỗi giá trị dự án, từ đầu tư, xây dựng, lắp đặt đến khai thác vận hành. Trong đó:

• THACO INDUSTRIES: Nghiên cứu, sản xuất đầu máy, toa xe, linh kiện.

• THADICO & Đại Quang Minh: Triển khai hạ tầng kỹ thuật, vận hành dự án.

• THISO: Phát triển hạ tầng thương mại – xã hội quanh ga theo mô hình TOD.

Công nghệ áp dụng sẽ theo chuẩn quốc tế, hợp tác chuyển giao từ các quốc gia có kinh nghiệm như Đức, Pháp, Nhật Bản, Hàn Quốc, đồng thời xây dựng đội ngũ kỹ sư Việt Nam làm chủ công nghệ hạ tầng đường sắt hiện đại.

Kiến Nghị Ưu Đãi và Cơ Chế Đặc Thù

THACO đề xuất được hưởng các ưu đãi đầu tư ở mức cao nhất theo pháp luật hiện hành như:

• Miễn thuế nhập khẩu thiết bị chưa sản xuất trong nước

• Ưu tiên giao quỹ đất phát triển đô thị theo mô hình TOD

• Hưởng chính sách ưu đãi theo Nghị quyết 172/2024/QH15 và Luật Đường sắt 2017

Kết Luận: Một Bước Tiến Đột Phá Cho Hạ Tầng Việt Nam

Nếu đề xuất được chấp thuận, đây sẽ là dự án giao thông trọng điểm quốc gia lớn nhất từ trước đến nay do doanh nghiệp tư nhân đề xuất, đánh dấu bước tiến lịch sử cho ngành công nghiệp đường sắt và hạ tầng đô thị Việt Nam.

THACO không chỉ đơn thuần đầu tư giao thông, mà còn định hình lại quy hoạch đô thị và phát triển công nghiệp nền tảng, góp phần đưa Việt Nam lên một tầm cao mới về phát triển hạ tầng và công nghệ.

Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686